OCS chroni spedytora przed skutkami jego własnych błędów organizacyjnych. Spedytor nie przewozi towaru osobiście, lecz organizuje przewóz i obsługuje formalności. Gdy popełni błąd, na przykład wybierze nierzetelnego przewoźnika, może odpowiadać za powstałą szkodę. OCS przejmuje wtedy odpowiedzialność finansową wobec zleceniodawcy.
Jak działa OCS
Podstawą odpowiedzialności spedytora jest umowa spedycji uregulowana w Kodeksie cywilnym. Spedytor odpowiada za przewoźników i dalszych spedytorów, którymi się posługuje. Może jednak zwolnić się z tej odpowiedzialności, jeśli wykaże brak winy w wyborze. OCS odwzorowuje ten zakres i wypłaca odszkodowanie, gdy spedytor odpowiada wobec klienta.
Odpowiedzialność spedytora ma charakter odpowiedzialności kontraktowej, bo wynika z umowy. OCS należy do rodziny ubezpieczeń odpowiedzialności cywilnej. Granicę wypłaty wyznacza suma gwarancyjna, często z dodatkowymi sublimitami na poszczególne ryzyka.
Różnica względem OCP
OCS i OCP łatwo pomylić, ale chronią różne role. Spedytor organizuje transport, przewoźnik go wykonuje. Odpowiedzialność cywilna przewoźnika (OCP) dotyczy szkody w towarze podczas samego przewozu. OCS dotyczy błędów w organizacji i obsłudze zlecenia.
W praktyce wiele firm pełni obie funkcje jednocześnie. Taka firma potrzebuje obu polis, bo jedna nie zastąpi drugiej. Towar samego zleceniodawcy może dodatkowo chronić ubezpieczenie mienia w transporcie (Cargo).
Zastosowanie w praktyce
OCS chroni przed typowymi błędami spedycyjnymi. Najczęstsze z nich to:
- Wybór przewoźnika bez ważnej polisy lub uprawnień.
- Błędy w dokumentach przewozowych i celnych.
- Nieprawidłowe instrukcje dotyczące załadunku lub trasy.
- Opóźnienia wynikłe ze złej organizacji łańcucha dostaw.
Warto wiedzieć
- OCS chroni przed błędami organizacyjnymi, więc nie zastąpi OCP, gdy firma sama wykonuje przewóz.
- Klauzula oszustwa przewoźnika, czyli kradzieży towaru przez podstawioną firmę transportową, bywa wyłączona lub objęta osobnym, niskim sublimitem.
- Wina umyślna i rażące niedbalstwo spedytora są zwykle wyłączone z ochrony.
- Spedytor może uwolnić się od odpowiedzialności, wykazując należytą staranność w wyborze przewoźnika, co wpływa na zakres roszczenia.
- Czynności typowo przewozowe wykonane przez spedytora mogą być oceniane według reżimu OCP, a nie OCS.
- Brak weryfikacji licencji i ubezpieczenia podwykonawcy to częsta przyczyna odmowy wypłaty z OCS.
Firma spedycyjna zorganizowała transport towaru o wartości 150 000 zł. Ma polisę OCS z sumą gwarancyjną 250 000 zł i sublimitem 50 000 zł na oszustwo przewoźnika.
Spedytor zlecił przewóz firmie, która podała się za licencjonowanego przewoźnika, ale nie zweryfikował jej dokumentów. Towar zniknął wraz z podstawionym pojazdem. Okazało się, że przewoźnik nie istniał, a doszło do oszustwa.
Zleceniodawca skierował roszczenie na 150 000 zł do spedytora za brak należytej staranności w wyborze. OCS uznał odpowiedzialność, ale wypłata na to ryzyko była ograniczona sublimitem do 50 000 zł. Pozostałe 100 000 zł obciążyło majątek spedytora. To pokazuje, jak ważna jest wysokość sublimitu na oszustwo przewoźnika.
